波音公司为何要在中国建厂_华体会体育

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：波音公司为何要在中国建厂。预示着制造业整体水平的下降，中国大飞机制造水平也在大大提升，中国早已构建了从大力谋求与国际大牌公司合作，到国际大牌公司竞相与中国合作的改变。

据报导，习近平主席访华期间，中美双方签订了737已完成及交付给中心迁到中国内地的协议。虽然知情者透漏，在中国内地加工的半成品蓝飞机不牵涉到客机核心技术，但向来对中国实行严苛技术封锁的美国作出这一要求，还是引发了国际社会的高度注目。所谓蓝飞机是指已完成总装、可安全性飞行中，但并未加装内设和喷漆的飞机壳，因涂防腐绿漆而故名。

而交付给中心就是对绿飞机展开客舱加装、外部喷漆，然后交付给客户。这是波音飞机制造链的最后一环，未牵涉到核心技术，但美国让中国在更大范围内参予到日益全球化的民航制造业中，指出在大飞机制造领域，美国对中国的苛刻技术封锁，早已经常出现断裂迹象。美国容许在中国内地成立集各种高端技术于一身的民用大型客机交付给中心，毕竟一种无意间，而是出于对中国制造业水平较慢提高的一种认同。

自2006年起，中国政府在科研创意上的投放绝对值超过世界第二，高端制造业构成了系统的人才运送体系、研发体系、生产生产体系，已完成了从追上状态向与国外同台竞技的转变，在诸多领域充满活力，甚至早已超过世界先进设备水平。明确到大飞机制造领域，中国启动了近20项关键技术科研研制成功，早已在与大飞机研制涉及的一些关键技术上，相继有所突破。而且，中国也早已寻找发动机和新材料等发展大飞机项目仅次于技术障碍的解决办法，经过测试，中国自律生产的发动机性能指标早已相似世界先进设备水平。

中国航空技术正在从单一技术领域的突破，改向诸多方面技术创新下的领先，在一些最重要生产领域，中国早已与美军超过实时研究、实时试验和实时立项研制的程度，在个别技术领域，甚至早已构建全面技术追踪，项目的研制工程进度意味着领先美国几年。中国正在沦为全球航空生产链上的重要一环，波音公司当然不不愿作出战略失误，错失中国这个极大市场，此时要求在中国内地成立蓝飞机交付给中心，既是对中国市场的注目，堪称对中国大飞机制造技术水平的高度接纳。

实质上，在此之前，美国惠普就已要求注册资本1500万美元，将其有限公司合资公司成都艾特航空生产有限公司迁往至成都高新区，并打算将其生产能力改建一倍;全球领先的德国发动机生产商MTU航空发动机公司也宣告在上海月成立代表处，与中航工业商用飞机有限责任公司签定协议书备忘录，在未来合作研发具备中国自律知识产权的国产发动机。在大飞机等高端生产领域，中国早已构建了从大力谋求与国际大牌公司合作，到国际大牌公司竞相与中国合作的改变。目前在世界范围内，虽然，中国大飞机生产与世界著名航空企业比起，在人才队伍、科研能力、市场营销与客户服务体系等方面还不存在一定差距，但中国大飞机制造业早已表明出有充足潜力，沦为国际大飞机市场上一支不可忽视的力量，只是时间问题。

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